随着移动互联网时代的到来，手机app已然覆盖了人们生活的各个角落。自打车app软件出现以来，开发打车app客户端的热潮就一直不减。上海打车app开发公司【米点科技4008652752】认为虽然打车app软件给人们带来了便捷，但是凡事都有利弊两面性。下面来具体分析打车软件的开发优势和弊端。
一、打车手机app软件开发的前景
米点科技资深总监陈总表示，随着社会经济水平的提高，人们对于高品质的生活需求也越来越迫切，相对于出门的等车，人们更愿意在手机上通过打车app软件预约叫车。打车app应用开发，是基于广大手机用户群体，满足大众出行需要的，拥有广阔的市场覆盖范围和稳定的市场基础，同样也更符合现在快节奏的生活方式。
二、开发打车app有哪些功能呢？
1.定位导航：移动端app能够通过定位将相关的信息传送出去，方便的士车找到自己的位置
2.在线支付：根据具体的线路和时间计算出行车费用，并在打车app客户端进行在线的交易
3.食宿推荐：在打车软件上能够轻松获得目标地点及其附近的美食和酒店信息
4.打车反馈：人性化的打车app设计，乘客可以对打车服务进行评分和反馈选择服务和购买服务的功能。
三、那么，打车app软件又有哪些弊端呢？米点科技进行分析：
其一、打车app软件可能影响乘客权益。目前，从相关报道及有关部门的回应看，打车app软件使用中曾经出现司机不加小费不愿出车的情况。有司机坦言，相较没有小费或小费较少的短途，司机更愿意接长途线路及有小费的单子。有乘客表示担忧，认为可能会助长的哥“拒载”和“挑客”之风。不过，也有乘客认为，虽然可能有些小问题，但打车app软件至少多了一个叫车渠道。
其二、打车app软件所涉业务可能难以监管。这可能是出租车公司及相关交通管理部门头痛的事。南方都市报称，此前客运交通管理局方面为南都记者提供的一份回复函中提到，单纯的推广网络或手机电召，缺少实体平台为支撑，将不利于服务考核监管。要知道，管理部门最害怕的事就是，有他们管不到的地方。
其三、打车app软件可能引发纠纷。这也是管理部门比较担心的事。毕竟，司机是出租车公司管理的，当乘客与司机发生纠纷时，乘客可以向出租车公司提出交涉，也许事由与打车app软件有关，也许无关，但是只要有纠纷，出租车公司总是要摊上点事儿，也许事情是由打车app软件引起，但也许乘客与司机都不提这茬事儿。
其四、打车app软件可能与出租车公司抢业务。这个出租车公司通常都不明讲，但应该已经既成事实。主要受影响的应该是电调。这与微信抢了运营商电话与短信业务类似，打车app软件抢了电调的业务。也许这是科技发展的必然，但当老的电调平台业务受影响时，出租车公司出现“强烈反应”亦可理解。
其五、司机使用打车app软件存在安全隐患。司机在使用手机上安装的打车app软件时，或多或少会分散精力。特别是在开车过程中，一边开车一边使用打车app软件，显然存在不安全因素。如果因此出现悲剧，相应的救治、保险索赔等一系列问题也会让出租车公司感到头痛。
其六、出租车公司怕司机“中饱私囊”。在出租车公司电调业务下降的同时，打车app软件叫车数量却在不断上升，结果就是电调平台的收入下降，而司机所收的小费不断增加。这对于司机而言当然很愿意，但对于出租车公司而言则肯定不愿意，并会称司机们“中饱私囊”。
上海打车app开发
时间 : 2016-06-24
随着移动互联网时代的到来，手机app已然覆盖了人们生活的各个角落。自打车app软件出现以来，开发打车app客户端的热潮就一直不减。上海打车app开发公司【米点科技4008652752】认为虽然打车app软件给人们带来了便捷，但是凡事都有利弊两面性。下面来具体分析打车软件的开发优势和弊端。
一、打车手机app软件开发的前景
米点科技资深总监陈总表示，随着社会经济水平的提高，人们对于高品质的生活需求也越来越迫切，相对于出门的等车，人们更愿意在手机上通过打车app软件预约叫车。打车app应用开发，是基于广大手机用户群体，满足大众出行需要的，拥有广阔的市场覆盖范围和稳定的市场基础，同样也更符合现在快节奏的生活方式。
二、开发打车app有哪些功能呢？
1.定位导航：移动端app能够通过定位将相关的信息传送出去，方便的士车找到自己的位置
2.在线支付：根据具体的线路和时间计算出行车费用，并在打车app客户端进行在线的交易
3.食宿推荐：在打车软件上能够轻松获得目标地点及其附近的美食和酒店信息
4.打车反馈：人性化的打车app设计，乘客可以对打车服务进行评分和反馈选择服务和购买服务的功能。
三、那么，打车app软件又有哪些弊端呢？米点科技进行分析：
其一、打车app软件可能影响乘客权益。目前，从相关报道及有关部门的回应看，打车app软件使用中曾经出现司机不加小费不愿出车的情况。有司机坦言，相较没有小费或小费较少的短途，司机更愿意接长途线路及有小费的单子。有乘客表示担忧，认为可能会助长的哥“拒载”和“挑客”之风。不过，也有乘客认为，虽然可能有些小问题，但打车app软件至少多了一个叫车渠道。
其二、打车app软件所涉业务可能难以监管。这可能是出租车公司及相关交通管理部门头痛的事。南方都市报称，此前客运交通管理局方面为南都记者提供的一份回复函中提到，单纯的推广网络或手机电召，缺少实体平台为支撑，将不利于服务考核监管。要知道，管理部门最害怕的事就是，有他们管不到的地方。
其三、打车app软件可能引发纠纷。这也是管理部门比较担心的事。毕竟，司机是出租车公司管理的，当乘客与司机发生纠纷时，乘客可以向出租车公司提出交涉，也许事由与打车app软件有关，也许无关，但是只要有纠纷，出租车公司总是要摊上点事儿，也许事情是由打车app软件引起，但也许乘客与司机都不提这茬事儿。
其四、打车app软件可能与出租车公司抢业务。这个出租车公司通常都不明讲，但应该已经既成事实。主要受影响的应该是电调。这与微信抢了运营商电话与短信业务类似，打车app软件抢了电调的业务。也许这是科技发展的必然，但当老的电调平台业务受影响时，出租车公司出现“强烈反应”亦可理解。
其五、司机使用打车app软件存在安全隐患。司机在使用手机上安装的打车app软件时，或多或少会分散精力。特别是在开车过程中，一边开车一边使用打车app软件，显然存在不安全因素。如果因此出现悲剧，相应的救治、保险索赔等一系列问题也会让出租车公司感到头痛。
其六、出租车公司怕司机“中饱私囊”。在出租车公司电调业务下降的同时，打车app软件叫车数量却在不断上升，结果就是电调平台的收入下降，而司机所收的小费不断增加。这对于司机而言当然很愿意，但对于出租车公司而言则肯定不愿意，并会称司机们“中饱私囊”。